Mercaderies per l’Interior alerta del risc que suposa el pas de trens de mercaderies perilloses per nuclis poblats

L’alarma generada per la sospita d’una fuita de gas difluoretano en un vagó d’un tren que es va detenir a Torredembarra urgeix a buscar una alternativa sense dilació perquè els combois de mercaderies circulin lluny dels nuclis poblats

Els habitants de Torredembarra i els turistes que durant aquests dies estiuegen en aquesta localitat costanera van passar part de la tarda del dimarts amb la por ficada en el cos. Un tren que transportava mercaderies perilloses es va detenir en l’estació d’aquesta població després que un soroll estrany en un dels seus vagons activés les alarmes per una possible fuita de gas difluoretano.

L’avís va entrar poc després de les 20.30 hores pel telèfon d’emergències 112. Un testimoni assegurava haver escoltat un soroll sospitós en un dels vagons del tren de mercaderies estacionat en l’estació de Torredembarra, la qual cosa va fer pensar en una possible fuita del contingut de la cisterna.

Patrulles dels Mossos d’Esquadra i de la Policia Local, així com nombrosos efectius de Bombers, es van desplaçar al lloc per a avaluar la situació. També es va donar avís a Renfe i Adif per a tallar la circulació de trens en el tram entre Tarragona i Sant Vicenç de Calders. Van quedar afectats tant combois regionals com trens de mitjana distància, generant un nou caos entre els viatgers.

Al final, després d’una exhaustiva revisió, es va comprovar que el soroll no procediria d’una fuita de la cisterna, sinó que estaria motivat per un problema mecànic, possiblement en la zona de frens, per la qual cosa va desactivar la prealerta del TRANSCAT i es va restituir la circulació, passades ja les 22 hores.

La Plataforma Mercaderies per l’Interior avisa que el que en aquesta ocasió va quedar en un esglai pot convertir-se en una tragèdia qualsevol altre dia, pel risc que suposa que trens carregats amb mercaderies perilloses travessin nuclis densament poblats. Perquè els accidents, per molt improbables que puguin semblar, succeeixen.

Sense anar més lluny, el passat 11 de juliol es van complir 47 anys de tragèdia dels Alfacs, quan un camió cisterna carregat de propilè va explotar enfront del càmping, a Alcanar, provocant la mort de 215 persones. Aquella tragèdia va obligar a canviar les normes de seguretat per al transport de mercaderies perilloses per carretera, que a partir de llavors ha de circular per rutes allunyades dels nuclis urbans.

En aquets sentit, també hi ha un decret (Reial Decret 412/2001, de 20 d’abril de 2001) que estableix que “els trens que transportin mercaderies perilloses hauran d’utilitzar necessàriament, quan existeixin, les línies que circumval·lin les poblacions”. Igualment, s’hi estableix que els empreses ferroviàries no poden planificar ni programar parades en túnels de més de 100 metres, ni circulacions de rens que incloguin estacionament, en una estació d’un nucli habitat o quan aquesta estigui situada a menys de 500 metres de distància del nucli més proper de població agrupada.

No obstant això, les mercaderies no sols continuen passant pel litoral, sinó que ara, amb la posada en funcionament del tercer fil, el seu trànsit es multiplicarà per set, amb trens més llargs i pesats que suposaran un increment del risc per a la població i la saturació d’una línia que ja presenta greus deficiències.

Amb l’objectiu de minimitzar el perill i amb el convenciment que no és pot posar en risc a la població ni tan sols un dia més, la Plataforma Mercaderies per l’Interior demana que és paralitzi la construcció del tercer fil i s’agilitzi de manera urgent la construcció de les infraestructures ferroviàries essencials per a garantir la competitivitat i la sostenibilitat d’aquest territori. I proposa una solució provisional per l’interior mentre és construeix la via definitiva

El que el dimarts va ser un esglai que no obstant això va afectar la salut psicològica dels veïns de Torredembarra, pot ser una tragèdia qualsevol dia, un risc que es pot evitar. Exigim-ho!